GPz250が何故人気が無いのか考えてみた


ヤフオクに今出てる書なしGpz250。
今3巡目です。

1 ボロ過ぎて無価値
2 15,000円も出せば程度の良いのが手に入る
3 15,000円では無理でも2万も足せば程度の良いのが手に入る
4 そもそもGPz250は無価値
5 同時期のGSX250Eに余裕で千切られる
6 かっこ悪い
7 ベルトドライブpgr

1~3までは分からないが、これ安くないの?

4 かっこはいいでしょ?これ駄目なの?
同時期の250なんてセミダブルクレードルで、こいつくらいですよダブルクレードルは。
ああVT250があったか。
でもアレ、かっこ悪いでしょ。
え、あっちのがいいの?

車格もそこそこだし、シート形状が良いから足着き性も良いし。
取り回し良いし、重くないし。
すげぇいい単車だよ、これ。

5はね、うん、そうだね。
R12で出くわした友人のGSX250Eと全開勝負して、余裕で千切られた想い出。
あのまま乗ってたらきっと350エンジンにしてたね。
鷹取のボアアップキット組んだり、350エンジン探したりしてさ。
でも最先端、初のクォーターマルチGS250FWには余裕で勝てたよ。

あ、後チンピラに因縁つけられて逃げた時は、そらもう速かったですよ。
バカっ速!

6 だからかっこ悪くないってば!!!
7 スプロケ換えればいいじゃん。
そもそもZ250FTと同じエンジンなんだし。


書類ないのが駄目なのかな?
書付フレームは500円で出てましたよ。

分かった。
2気筒が駄目なんだな。
今やツインエンジンが普通じゃない。
なんかレーシーなカッコしてるけど2気筒なやつ。

早く片付いてくれないと、気になっちゃって困る。
32Φ用トマゼリもヘッドライトステーもいまだに持ってるしさ、サービスマニュアルもある。
セレクトのバックステップは探せば出てくるかも知れない。
ビートのクロス集合はとっとけば良かったよ。。

誰か貰ってやってよぉ!!
俺にはSDRの他に単車置くスペースなんかないんだよおぉぉぉぉ!!!!
SDR売って買うか!!
いや、まだまだ未練が。。。

あ、ミニカウル(当時はフェアリングって言ってたね)は取ってね。
アレがあるとスカスカ感が出てしまってカッチョワリィからね。

追記

このFZ250が3500円で落札されてたとこを見ると、そういうもんなのね。
NSRあたりのホイールより安いじゃん。

なーんだ、2st車って超高額取引されてるってことなのか。


RZ250R最終モデル(3HM)フロントホイール

部品番号/3HM-25168-00-8L
部品名称/キヤストホイール,フロント
販売価格/販売終了
カラー/ネビュラゴールド

一時SDRフロントフォークがヤフオク上で高くてしょうがなかった時、高いなら要らん、俺は安い物を探すぞと早々に戦線離脱し、流用に走った訳ですがTZR125の33Φも安くなくて、だったらとノーマル準拠は捨て去ってとっとと強化方向へと歩を進めることとなる。

しかしながら自分の技量や使い道を考えた時、倒立サスなぞ無用の長物ですから、手頃なものを35Φ正立と設定。

そこで、良く売れた、つまり中古パーツが潤沢にある車種ならば市場価格は当然安めになる筈なので、TZR250(1KT)やFZR250(2KR)に目を付けた訳ですが、狙い通りまさしく安かった。


その安いフロントフォークを選んだ場合、ホイールは何を選ぶかということになるのだけれど、2KRのものは100円から入手できることが分かり早速入手。- 2TV フロントホイール

ほどなく、RZ250R最終型3HMのフロントホイールも入手。



今回の出品物です。汚れたままでごめんなさい。(クリックで拡大)

SDR200(2TV)と共通の17×2.15サイズで3本スポークのヤマービック。

※google検索すると親切に”ヤマヴィック”ではありませんか?と訂正されますが、ヤマハ+マーヴィックですからヤマーヴィック(ヤマービック)で正解です。
もしヤマヴィックが正解なら、ヤマハ+マヴィックと言うことになってしまいます。
マヴィックはフランスのチャリンコホイール屋さんなので、、、うん、まあ、そういうことです。

前後ホイールが揃わないのは、いざその時にブラとショーツが揃ってない以上に恥ずかしいのでヤマービックは絶対です。
そしてこのWディスク用ホイールは83mm取付ピッチキャリパーを使用する際には必須。

しかし勢い余って2つも入手してしまいましたが、いやいや2つは要らんでしょ?

ということで今回ヤフオク出品に至った訳ですが、ここに情報を纏めることとします。


使用されるブレーキローターは以下。
部品番号/2TK-25830-00
部品名称/デイスクブレーキアセンブリ
販売価格/販売終了


2TK(87FZR400R)
今見てもやっぱりかっこいいなコレ。

Boats.netで検索すると、1990年式FZR400と共通。
今度はヤマハ部品検索するとFZR400RR(3TJ)のブレーキローターは3HE-2581T-00。
この場合は駄目元で入手でしょうね。
※3HE/90FZR600

ダブルなので、恐らく厚みは4mmで使用限度3.5mmのディスクローターだと思うのですが、キャリパーはヤマンボなんですね。
俺の理論が崩れそうで怖いw
2TV ブレーキチューン2TV ブレーキチューン2

RZ250R(3HM)やFZR250(2KR)のフォークピッチは同じなので、どちらかの三つ又(ステアリングステム)を使用。
お好みでどうぞ。

合わせるフロントフォークは
シングルディスク用なら2KRでキャリパー取付ピッチは100mm。
選べるキャリパーは、TZR250(1KT)の同径4pot、SRX400の異径4pot、XJRのブレンボ、住友モノブロックなど。

ダブルディスク用では3HMで83mm。
こっちは250ccクラスのWディスク用キャリパーが大体そうだと思います。
※3HM以外のRZ-Rフォークでも可能ですがアクスルシャフトなどに少し工夫が必要です。
RZ250R(29L 1XG)フロントフォーク ステムセット

SDRのフロントフォークをちょっとだけ高剛性(33Φ->35Φ)にできて、タイヤサイズは変更しないので軽快感は損なわれず、制動力がアップできるという素敵(かな?)な流用部品です。


このホイール、RZ-Rに使用するのも勿論良いですし、TZR125やSRX250にも良いですね。
TZR250(1KT)のWディスク化というのも良いかも知れません。

太足ダッサ! という方には使い勝手の良いホイールです。

ところで、ヤマハのスケベイスカラーのゴールドはネビュラゴールドと言うんですね。

つかスペクトルマンのゴールドか。
遊んでるなあw